拥抱阳光 --试驾全景天窗版东风新萨拉毕加索

　　也许我们的测试结果就能回答以上这些问题。

　　熟悉老款萨拉毕加索的朋友一眼就能发现，新毕加索最大的特点就是用5mm厚的专用玻璃代替了传统的金属车顶，其天窗框架外围尺寸长1391mm，宽924mm，玻璃面积基本覆盖整个车顶，相比较现在那些在车顶挖个小窟窿就当天窗的轿车而言，可以说是目前汽车市场上推出的第一款真正意义的"超大电动全景天窗"。

　　这个"超大的电动全景天窗最大开度达到600mm，比国内其他车型的天窗开度大一倍甚至更多。透过这个大面积的玻璃车顶，可以为车厢内的乘员提供更广阔的视野，以及更多的自然光线，对保持车厢内的空气清新和对温度的调节也起着重要的作用。人性化的超大面积、极具通透感的全景天窗，让每一个驾乘人员都不会错过窗外的每一个绚丽的风景。给人一种空间十分开阔的感觉，空间开阔了，心情自然也就更加开朗起来。保持一种愉快的心情开车，自然是一件很惬意的事情。

　　天窗版新萨拉毕加索的前部让人耳目一新，加大的镀铬双人字形雪铁龙标志异常醒目；全新造型并与车身同色的保险杠上增加了镀铬装饰条进行美化；新的散热器护栅显得既时尚前卫，又乖巧可爱；改进了内部结构的前大灯晶莹透亮，显得更加生动，更加有档次好似一双炯炯有神的双眼注视着前方；后拖车钩处还增加了挡板，尾部给人的整体感很强，圆滑而敦实； 此外，在对发动机电喷系统和多路传输系统进行升级改进的同时，增加了先进的液压离合器装置。

　　开门上车，顿时眼前一亮。新款毕加索内饰采用了双色设计，但并不是我们常见的那种上下双色，而是分成了上、中、下三层。上下两层都是浅灰色，中间一层则是接近肉色的浅咖啡色，这种配色方案在其它轿车汽车上还很少见，另类味道十足。毕加索的仪表盘从传统的方向盘后面移到了中控台的正上方，并且采用了内嵌的方式，为整个前面板台上留出了大量的空间用于放置随手可及的一些小物件。中控台与车身整体造型一致，同样为水滴型，并与空调出风口一样经过镀铝处理。在中控台下方，还镶嵌着一个小水滴，那就是经过镀铬处理的手自一体式变速箱的排挡座。

　　新版毕加索用液晶彩色数字式仪表盘取代了其它轿车那种传统的指针式仪表，位置从传统的方向盘后面移到了中控台的正上方，并且采用了内嵌的方式，为整个前面板台上留出了大量的空间用于放置随手可及的一些小物件。仪表盘上大大的浅绿色的时速显示最为抢眼，其他的如档位、水温、油量、行驶里程、车外温度、行车电脑等信息左右排开。其中行车电脑包括当天日期、音响信息、瞬时油耗、平均油耗、平均时速、剩余油量等诸多信息，驾驶者可以根据需要随意调节。美中不足的是没有发动机转速显示，对于那些开手动档型号的车主来说，少了一项很重要的参考依据。希望厂家今后能够为车主考虑的更加人性化一些。

　　 新毕加索的乘用空间与老款相比，没有什么大的改变。坐在前排，给人的感觉是既宽敞，又舒服。两个前排座椅都有各自的扶手，而且前排之间的地板是平的，没有其它轿车前排之间的那个高高的鼓包，可以很方便的就交换位置。 后排是三个独立式座椅，可以分别折叠和调整靠背角度，都配有各自的三点式安全带。美中不足的是后排座椅坐上去感觉有些偏硬，不像前座那么舒适。如果长途跋涉，恐怕是对后排乘客忍耐力的一种考验。出外游玩肯定要带很多物资，550L的后背箱容积应付这些已经是富富有余了，如果需要更大的空间也不是问题，后排座椅全部折叠后可以创造出1969L的超大空间，再大的行李恐怕也不是问题了。冬天驾车去滑雪也不用再发愁如何携带滑雪板了，轻轻松松就放进去了，这一点恐怕是我最喜欢这款车的地方。

　　启动车辆，毕加索在怠速时非常安静，也没有任何抖动，要不是看见仪表盘上显示的信息，我都怀疑我有没有拧过钥匙。挂上一挡，松开离合器，车子很自然的起步，在低速时，发动机对油门的响应算不上灵敏，而且油门给人的感觉有些涩，但是一旦进入中高速时，车辆的表现就让我满意很多，尤其在中档位超车时，给我很强的推背感。我们在测试的时候走了一段土路，不平整的地面被减震吸收得让我仍旧以为行驶在柏油马路上一样。

　　美中不足的是我们驾驶的这款车，天窗里面的遮挡物仅仅是一块网眼布，在北京炎热的夏季，太阳织热的烈焰会穿透布面上的小洞，照射在人的身上，就算有空调降温不会中暑，恐怕驾驶者裸露的肤色也会变成健康的古铜色。如果厂家能够在加上一层更厚实一些，更严密一些的遮阳顶布，那就会更加的人性化了，现在就只能委屈怕晒的女士们在车里举一把遮阳伞了。

　　 总体来说萨拉毕加索作为一款家庭轿车是很合适的，无论是空间还是操控性，都比较适合家用，只不过独特得外形就要等待国人去慢慢接受了，毕竟它得外形在国内还是独树一帜的，但新萨拉毕加索给人的感觉就是时尚、浪漫得一塌糊涂。