我是一个新手，才学车不久，前几个月拿了驾照。现在想买一辆车，看来看去还是选择了爱丽舍。提到爱丽舍肯定能让大家想到大名鼎鼎的“老三样”，不管是论质量还是论售后，这些老车型都是当之无愧的“掌门车”。因为车型经典，质量稳定可靠，拥有一辆爱丽舍的生活是非常简单和方便的，它们不会给你造成什么意想不到的麻烦。又因为保有量巨大、技术成熟、零配件国产化率高，它们的保养维修成本自然相对低廉，成为名副其实的“实惠车”。虽然它的款式老了点，不象其它一些车一样那么流线型，但是一个工薪阶层得考虑到它的经济实用方面，还有一个安全性方面，还是觉得它好。 为了买车我看了很多资料，花了很多时间上网和一些爱丽舍的车迷了解爱丽舍的一些详细资料，非常多的车迷朋友向我推荐爱丽舍。 爱丽的底盘、悬挂和后轮随动转向真是一绝，过弯时车身的稳定性在20万以内的车型中绝对首屈一指。法国雪铁龙杰出的底盘技术造就卓越的舒适性。它的四轮独立悬挂带来非常好的减震效果，特别是它的后轮随动能非常有效减轻车辆甩尾和侧滑。就在几天前为了验证它杰出的底盘和后轮悬挂，特地去小车租赁公司去租借了一辆爱丽舍，我的朋友就开他自己的现代伊兰特一起去试车。真是不试不知道，一试吓一跳。为了测验车我多叫了几个朋友一起来。因为是才学车不久，所以我就没开让一个朋友开，他有4、5年的驾龄了。我们把车开到一个比较空旷的场地，朋友说要检验后轮随动转向最好的方法就是过弯。我们先开伊兰特，时速控制在70公里，坐在车里我总觉得这个车在拐弯的时候侧倾得厉害，坐在后面的人会觉得有点晃，舒适性不是很好。然后我们在开爱丽舍，时速还是控制在70公里，车在拐弯的时候就没有感到侧倾，感觉挺好的。它的后排座坐起来也觉得挺舒服的。总体来说我还是比较喜欢爱丽舍。我了解它的维修费用挺省的。真是既经济又实惠。呵呵，只选对的不选贵的。 几个网友告诉我怎么保养这款车，现在我就和大家一起分享吧。他们说在磨合期，1000公里内没超过80；2000公里内没超过100；3000公里内没超过120。3000公里后，拉过一次高速，到了极限210公里/6200转。后来行车都保持3000转进挡，2000转行车。偶尔也1、2、3、4挡提到4500转。保养时，开始用道达尔5000的机油，每5000公里换一次；2万公里后改用道达尔7000的机油，每1万公里换一次。汽油一直用93号的，偶尔也改用97号的，这样利于除积炭。 最终我选择了爱丽舍。我选择我喜欢。
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