一匹“良驹”，驰骋千里，既能游刃有余地穿梭于都市里的车水马龙，又能从容不迫地纵横于令汽车也望尘莫及的路堑“峭壁”，这就是摩托车的魅力。不论是在繁华的都市，还是偏远的山村，摩托车随处可见，可谓“有路就有摩托车”。摩托车与人尤其中国人曾如此亲密，但是又有谁知道摩托车的面世是一个极其艰难的历程呢？
摩托车发明至今已有100多年的历史了。它的名称是由英语Motor（内燃机）与Cycle（自行车）组合而成，汉语直接音译为“摩托卡”，后来通称为“摩托车”。它自1885年问世以来，就一直被认为是两个车轮与发动机的完美结合。到今天，摩托车已远远超载了作为交通工具的简单定义，它是春天里掠过原野的风，是城市里人们追寻的目光，是银幕里永恒的浪漫和经典。追风骑士，是西部牛仔的复活与延续，是年轻生命的绽放与迸发。摩托车，总是激起我们潜伏在生命最深处的感动与激情。
◆ 始祖自行车
现在，我们还是能一眼看出摩托车与自行车之间的亲缘关系。单轨迹双轮车最早出现于18世纪末，这种车没有转向机构，由驾驶人双脚蹬地推动车辆行走。1817年，当转向机构首次安装到前轮上时，这种被称为“木马”的东西在贵族中非常流行，但它当时仅仅是一种玩具。经过近半个世纪，皮埃尔•米乔克斯在自行车的前轮上加了曲轴，增大车轮尺寸来改善齿轮啮合，又对车轮辐条、球轴承、固体橡胶轮胎等进行了革新，使自行车变得更为实用。1885年，罗韦尔的安全自行车面世，为以后摩托车车架的设计制作提供了灵感。
◆ 摩托车的出现
1885年，德国人戈特利伯•戴姆勒将一台发动机安装到了一台框架的机器中，世界上第一台摩托车诞生了。它被命名为“单轨道号”，现存于德国慕尼黑科学技术博物馆，是戴姆勒于1885年8月29日获得专利发明优先权的世界上第一辆摩托车。戴氏摩托的发动机垂直安置在机器中央，动力由皮带传至中间轴，再由齿轮传到后轮；手柄控制着后轮的制动器；进气口由活塞的吸力开启。该车发动机排量为264ml，单缸，风冷，二冲程，转速700r/min，功率0.37kW，时速12km/h。
1885年11月10日，戴姆勒的儿子保尔驾车从坎斯塔特到温特克海姆，全程9.5公里，成为了世界上第一位摩托车骑手。
这辆几乎可称为“裸体”的摩托车，看上去是那么的幼稚与笨拙，但它就是现代摩托在襁褓中的真实面目。
◆ 首家摩托工厂
1894年，德国的希尔德布兰德、沃列夫米勒在慕尼黑开办了世界上第一家制造具有充气轮胎摩托车的工厂，并批量生产了1000辆“希尔德布兰德与沃列夫米勒”牌摩托车，这是世界上首批生产的摩托车。这种车采用双缸二冲程内燃机，时速可达40公里，当时人们称之为“单轨火车”。然而，由于该车的点火装置等存在问题，因此产品售出后不久就因质量问题出现了大量退货的现象。
◆ 持续的研制
1895年，法国的阿杰•季翁与日•布通在气压轮胎的基础上，又将四冲程发动机装到摩托车上，于是摩托车才会在全世界范围内得到迅速普及。此后不久，俄国侨民姆•违尔湟尔和耶•违尔湟尔兄弟在法国巴黎制造了一种新型摩托车，把发动机首次装在前助动轮上。结构改进后，时速可达20公里。在此期间，摩托车还不是尽善尽美，许多人为它的改进费尽了心血。不久，又有人把发动机改装在两轮中间，采用发电机点火，并装置了雾化汽油器，用皮带带动后轮转动。
◆ 一种工业的开始
摩托车历史的又一里程碑式的人物是1901年从俄国移居法国的沃纳兄弟。他们将踏板前面的车架分裂开来，将发动机用螺栓固定在间隙中——发动机放在中心位置并改变了重量分布，降低了重心；采用了电子点火和喷射式化油器。在今后的一个世纪里，我们看到的车都是这辆车的仿制与变形，它为现代摩托车工业的发展奠定了基础。
到了1903年，整个欧洲和美国都在设计和制造摩托车。当然，这时的摩托车并没有脱离早期自行车的原始本性，如：没有离合器、制动器，效率极低、功率不足，没有悬挂系统等等。
到1914年，出现了许多有决定性意义的事情。电池和线圈点火取代了最早的发动机热球点火，传动系统得到了较大改善，变速器和离合器被许多公司采用，发动机的功率得到了极大提高。摩托车，越来越得到了人们的喜爱。摩托车制造业成为现代工业的重要组成部分。
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